フォード マスタング Gクーペ 型式 GF-1FARWP4 初年度登録 平成16年1月 車検 令和7年 1月12日 駆動方式 FR ミッション 4AT 走行距離 約107000km キーレス オーディオ ETC 前ドラレコ WORK 19インチアルミ ガルウィングキット 社外ヘッドライト＆フォグ 車両と同時に購入したダウンサスと予備のエキマニ差し上げます。 某オークションにて「現状問題ありません」の文言を鵜呑みにして不動車を掴まされ、アメ車に強い車屋さんに預け、半年かけて公道走行できるレベルまで仕上げてもらった1台です。 外装のボロさはありますが、中身は隅々まで見てもらったのであと一息で完全復活と言った所ですが、うちではこれ以上お金をかけられないので泣く泣く出品です。 主な要修理箇所はマフラーとヘッドライトになります。 マフラーはキャタライザーの詰まりがあった為応急処置が施してあり、先日まで走行に問題はありませんでしたが、1~3番シリンダのいずれかにノッキングが出ました。 エンジンは問題無さそうで、恐らく触媒詰まりによる排ガス逆流だろうとの車屋さんの見立てです。 エキマニ後ろからマフラー交換することで改善するとの事でした。 最低限の走行は可能ですが、異常燃焼の音が大きいのと吹け上がりが悪いので長距離走行は不可能だと思われます。 (車検は完全に通らなくなりますが、キャタライザー抜いてしまえば少なくともノッキングは無くなるだろうとの事でした) ヘッドライトは輸入品の為、カットラインが国産車と逆になっており、光軸を下げて対向車が眩しくならないようにしてあるようです。車検には加工又はカットラインが日本仕様の社外品(新品出てます)か純正戻しが必要です。純正ヘッドライトは購入時からありませんでした。 部品取り等に使って頂いても結構ですが、ここまでやったので出来れば次オーナーの元で復活して欲しくてかなり安めに設定しています。 修理代にもならないレベルなので、値下げは出来ません。 現状車検ありますが、6月中に決まらなければ抹消、7月中にも決まらなければ出品取り下げの予定です。