【ディーラー認定中古車購入後ワンオーナ車】 ★個人出品 ★インプレッサWRX-STI GRB型 ★308馬力・43kgm ★6速MT ★修復歴無し ★純正維持・改造極小 ★車検残長い18か月 この車両特有のセールスポイント： =============================== ■　基本純正維持されてきた車（純正ショック・純正マフラー） ■　サーキット走行・峠・ダート走行歴無し 融雪剤影響無し ■　8.7万キロ 車検残 18か月 ■　GRB後期型純正バンパー STIリップスポイラー STIリアデフューザー ■　元ディーラー認定中古車を購入後 無事故・無板金 ■　純正クラッチ一式交換・パワステポンプ・純正ラジエーター交換済 ■　フルセグナビ・ナビデータアップデート済（2023年3月時点データ入） ■　ブルートゥースリンク可能オーディオ付 ■　Keeper Pro コーティング・車内清掃済(2024年7月） ■　車検切れた車ではないので購入検討していただける方は試乗可能 ■　バックカメラ・ETC付 ★詳細画像へのリンク★ https://photos.app.goo.gl/FKYDJmtC6suwUHncA GRB WRX-STIに共通のセールスポイント： ==================================== ■　知る人ぞ知るピュアWRX-STIの3代目 ■　R32/R33/R34のGTRを上回る圧倒的パワーとトルク ■　悪天候や悪路の走破性が素晴らしい伝統のスバル4駆 ■　S4と違いCVTではなく純血6速MTです。操る楽しさいっぱいです。 ■　ハッチバック・4ドアの利便性。普段は家族を乗せて、時々お父さんがスポーツ走行できる。私は家族から不満が出た事は一度もありませんでした（S#モードで強く踏みこんだ時を除く） ■　電動シートではなくマニュアル調整シート。 私は一気にシートバックを倒せない重い電動シートが嫌いで、軽量で疲れないSTIシートが非常に気にいっておりました。 ■　マニュアルハンドブレーキが運転席側についている。坂道とかでの微妙なハンドブレーキコントロールには伝統的マニュアルハンドブレーキが最高です。 ■　フルフラットになるラゲッジルーム。引越の時、ルミナスのスチールラックが二つそのまま積載できました。車中泊も可能ですし、ロードバイクも前輪はずすだけで楽々積めます。私は普段荷室に折り畳みの車椅子を水平に格納していました。セダンボディではあり得ない積載力です。シートも高すぎず低すぎず、老齢の両親の乗り降りにも無理がありませんでした。4ドアなのでチャイルドシートの設置も容易です。 ■　I・S・S＃純正スロットルコントロール（SIドライブ）により最適なパワーの引き出し方を選択できます。S＃モードは麻薬的速さです。 ■　DSSDセレクターによりFR的な操作性も選べます ■　凄まじいパワーを出しても安定しているシャシーとハンドリング。スバルの4駆は他車とは信頼性と性能が違います ■　純正装備のBBSホイール・ブレンボキャリパー(STIロゴ） ★ランエボ・インプの筑波ショートレース動画★ https://youtu.be/W6zCA4P9MkA?si=iYLZlmZtgwNJG-lw この個体の車史： =============== A）生息してきた地域： 23000㎞あたりまで長野県 それ以降は東京・千葉・埼玉 融雪剤の影響見受けられません B）主な整備記録： １）23090㎞以降のディーラー整備記録 （当然のオイル系・フィルター系や判読不可のアイテム除く） ファンベルト・フロントブレーキパッド・フロントスタビリンク・リアブレーキパッド等 千葉スバルにてリコール対策済（3件） ２）62098㎞以降のディーラー整備記録（オイル・フルードはディーラー点検パックで対応） 時点Ａ： 2020年3月27日 スバル認定中古車として私が購入 ＠走行距離 62098㎞ 時点Ｂ： 2024年8月31日現在 ＠87300km 認定中古車として購入後私個人の走行距離＝B-A＝約2万5千キロ 時点A-B間の整備記録 （オイル交換やフルード系交換はスバル点検パックで定期交換） ■　フライホイール・クラッチ＆カバー一式交換 ■　バッテリー交換 ■　パワステポンプ交換 ■　ストラットアッパーマウント交換 ■　純正ラジエーター交換・インレット/アウトレットホース交換 ■　ルーフモール交換 ■　2023年3月版 KENWOOD地図更新SDカード交換 ■　O2センサー交換 ３）85068㎞時点以降の整備記録 2024年3月： 非ディーラー系スバル車整備工場で車検取得＠85068km ■　エアフロセンサーユニット交換 同等のスペックの車両の市場価格レベル （Goo中古車を参照）： ========================================================== 2024年7月22日～8月12日 GRBのみGVB除く・スペックC等限定物除く 修復歴無し MT 走行8万キロ～9万キロで検索した結果が下記↓ 2010年 8.7万キロ 車検25年5月 229.8万円 兵庫発 2009年 8.2万キロ 車検整備付 202.3万円 千葉発 2008年 8.7万キロ 車検25年5月 210.0万円 (8月11日に見たら売れていました） 2008年 8.7万キロ 車検整備付 259.8万円 オバフェン改造物 2007年 8.2万キロ 車検整備付 224.0万円 新潟発 2007年 8.7万キロ 車検残2か月 168.0万円 岩手発 相場は200万円を超えるのが通常ですが、販売価格を155万円に設定しました。 この車両の売却理由： ==================== この車を認定中古車として買って以来正直この車に対する不満は殆どありませんでした。 普段は家族・両親を乗せて移動する用途に利用しており、家族から乗り心地含め不満が出た事はありません。燃費だけは街乗り8㎞・高速10.5㎞ぐらいで最近のGRヤリスとかスイフトに比べると良くないですが、いざとなれば爆発的に速く、伝統のEJ20エンジンの高回転を苦にしない感触が気に入っていたので、できればずっと乗りたいと思っていました。 ところがこの認定中古車を買ったディーラーの親切な担当者が2023年末頃に転勤となってしまい、連絡が途絶えたので、それを機に自宅から一番近いスバルディーラーにメンテナンスを頼もうと思ったのですが、その近隣ディーラーは全く私の車・私自身に関心が無く、また工場まで公共交通機関を使うと50分もかかる事から、この車を親身になって整備してくれる工場を探してきました。 結局半年程色々探したのですが、近隣にあてが全く見つからず、自分で整備するだけの腕も無いので、ついにこの車を大事にしてくれる、また整備して乗っていただける方に引き継いでいただくのがこの車にとって最も幸せな途であると思うに至りました。 私はもう40年以上色々な車を経験してきましたが、昔から予防的メンテナンスをしながら乗る主義なので、信頼できる工場・メカがいないと安心して所有できない人間なのです。 そうこうする中、実はもう１台保有している車の専属メカニックにメンテを頼めそうな車が見つかってしまい、そのメカニックに今後2台のメンテナンスを依頼することにしたというのがこのWRX-STI売却の背景です。 年式を考えると程度は良好だと思います。 純正クラッチに交換してから25000㎞しか走っておりませんので、クラッチの程度も良く、私はもう年金生活直前ですが、都内の運転も苦になりません。 峠やサーキットも全く行っていないので、車体に無理・負担はかけていないのがセールスポイントです。 ディーラー認定中古車で買い受けた後、当然板金・事故・水没・雹害はありません。このGRBインプにありがちなフロントダクトやスポイラーのハゲもありません。 お知らせしておいた方がいいと思う点： ==================================== 次のオーナーの方にお願いしたいのはタイヤの交換です。この車は買った時からDunlopのDZ102というスポーツタイヤがついていましたが、このタイヤはTreadWear（耐摩耗性）が460というミシュラン以上の驚異的耐摩耗性を持ったタイヤです。 したがって私の代ではタイヤを使いきれませんでした。 おそらくまだ数千キロは走れると思います。 次のオーナーの方の好きなタイヤを履いていただければと思います。 普段はカーカバーをかけたりしてできるだけ太陽光や紫外線に当てないようにしてきましたが、中古車ですので細かい水垢・エクボ・傷はあります。 7月にKeeper Proのコーティングを施工しましたが、経年変化による外観・内装のある程度のヤレ・目立たない傷はありますのでご了承下さい。 毎週土曜日に利用している事、出品後の試乗等で出品期間内に走行距離が伸びてしまう事ご了解下さい。 総括 ==== 本家WRX STIを名乗れる車の中でハッチバックボディはこの3代目GRBだけです。 WRCでは優勝できませんでしたが、WRCやで勝つために設計されたパッケージは高度な走りに特化した妥協無き名作だと私は思っています。 こんな高回転高出力型のガソリンターボエンジンMT車はもう今後出ないのではないでしょうか？ スイフトの新車を買うなら、こちらの方が圧倒的パワーと車体サイズの余裕がありますし、パッケージそっくりのGRカローラは500万以上します。このGRBは万能なだけでなく本当にお買い得だと思います。 試乗歓迎ですが、購入検討の意図が全く無い、試乗だけしてみたいという方はご遠慮願います。 注意事項 ======== 常識的なやり取りが出来る方、連絡が途絶えたりしない方、物凄く細かい事にこだわらない方、の問い合わせをお待ちしております。 中古の古いスポーツカーという商品の性質上、装備も含めて細かい見落としなどもあるかもしれませんが、キャンセル、クレームには応じられません。 スムーズな取引のため、海外及び外国籍の方とのお取引は致しかねます。日本語が得意ではない方も同様となります。I do not accept negotiations from overseas. 車両配送は基本的には、落札者様でご手配お願い致します。 但し、場合によっては私が自走で納車させていただくことも可能です。 出品金額に自動車税とリサイクル代が含まれます。 名変終了完了まで3万円お預かりさせていただきます。 最後まで読んでいただき有難うございます。それでは宜しくお願い致します。