アウディ　A6　セダン　３．０ 外装内装はキレイで、気になる小傷もありません。 飛ぶような加速をします。希少、スパーチャージャー、V8の４．２リットルより速いです。 V8よりエンジンが軽いので、曲がります。 多少の不具合はありますが、雪道や長距離の移動もスゴく楽なクルマです。 雪道や雨の高速道路など、クワトロを知っている人にはたまらないクルマと思います。 （不具合） 天井タレ（お約束。後席がひどいです。安価な補修用ピンを売っていますので、それで直してください） 右前輪、ブレーキパッド摩耗警告灯（線の接触不良で警告が出ます。走行には全く支障はありません。ブレーキパッドは昨年２月に新品交換済みです） エアコン、現在、スゴく効きます。しかし、微少な漏れがあるようで、今年も６月に２缶４００グラム補充しました。 ナビ、時々読み取れません。夏、高温時。しかし古いナビなので、基本的に使えません。 エンジンオイルにじみ（漏れというひどいものではありません。年式相応と感じます） １６インチの軽量純正ホイールを履いています（純正で鍛造です）このホイールに合わせて、後輪キャリパーを多少削っています。ブレーキは素晴らしくよく聞きます（車体が沈み込む感じで大好きな効き方です） 以上の細かい点はありますが、エンジンチェックランプの点灯も無し、ほとんどの機能が問題無く動いており、曲がる止まる走るは、このクルマに乗る度に感心します。 一時期採用したスパーチャージャーはパワーの出方が自然で、大排気量のエンジンのようです。しかし、郊外をゆっくり走るとリッター１４キロまで燃費が伸びる、まさにいいとこ取りのエンジンです。（この後のターボより、断然いいですし、V8より速いです） ATもまだまだ気になる点は皆無です（シフトを入れたときのタイムラグ、シフトショック、滑りなど感じられません。昨年ATF交換しています） ショックは、ビルシュタイン特注（エナペタル）に昨年交換。エナペタルでは、この車種は初めてとのことでした（今後も無いと思う）私の好みで１９８０年代ふんわり柔らかいビルシュタインのセッティングです。かなり柔らかくてふにゃふにゃですが、スピードを出すとしっかり腰が出てくる古き佳きビルシュタインの乗り味です。車高は、ビルシュタインは２センチほど上がります。ということで、ローダウンしておりません。 夏冬ホイール付きます。乗って帰ることは可能です。 一点、お願いします。字光式ナンバーですが、登録ナンバー変更の際、字光式のナンバーベースは返却してください。貴重な電球式のためです。 車検、来年の２月です。下見可能です。 どうぞよろしくお願いいたします。