古い車なので現車確認を必ずお願いします。トラブルを避けたいので、わかる範囲で正直に記載をしています。下記を良く読んで頂いてからメッセージお願いします。即購入は不可。 また、日本語でやりとり出来ない方もご遠慮ください。 年式　　平成17年4月 走行距離　　167,500km 駆動　　4WD エンジン　　4GR 型式　　DBA-GRX125 車検　　R10.1.6 通勤に使っていたので、走行に不具合ありません。メンテも定期的にしていたので調子も良く、アイドリングも安定しています。まだ使っているので若干走行距離伸びます。 貴重な4wd車になります。 車検は1年ちょっと残っています。 マークxでよく起きるブレーキの効きが悪くなる原因のリヤブレーキキャリパーの固着は、キャリパーオーバーホールしてあるので、ブレーキちゃんと効きます。リアパッドは今年新品に変えました。フロントパッドは残5mmくらいです。プラグは11万キロの時新品に変えて、その際v型エンジンはプラグを変える時インマニ外すので、スロットルボディも清掃しました。同じ時に、ショックをカヤバの新品に変え、サスはRSRのダウンサスTi2000入れて、アライメント調整しました。オイルは車を中古で買ってから約4000キロ毎に変えてます。下廻りのサビは少ないほうだと思います。車検時にはパスターしました。 G’zのホイールは、傷はかなり少ない方だと思います。鍛造ホイールで軽く、ホイールだけでもそこそこな金額します。 社外エアロ マークx130 G’z純正ホイール モデリスタグリル ヘッドライトインナーブラック イカリング（onとoffスイッチ有り） メッキピラー サイドマーカーブラック イーグルアイテールレンズ アーシング 10.1インチAndroidナビ(ATOTO) リアバックカメラ フロントスピーカーカロッツエリア フロントピラーにカロッツエリアツイーター リアスピーカーロックフォード ギャルソンのテーブル レザーシートカバー ETC エンジンスターター（アンサーバックなし） わかっている不具合箇所は、 屋根が色褪せをしています。 この年式のトヨタ車にでてしまう塗装はげがあり、はげてしまっているところはタッチペンしています。 また、こちらもこの年式のトヨタ車の弱点のダッシュボードの割れも出てきています。隠すためにダッシュマット引いてあるので、目立たなくはなっています。 内外気循環のレバーが壊れて常に内気循環になっています。 現在で気になるところは、 リアタイヤの溝少ないです。フロントタイヤは今年新品に変えました。 オルタネーターをまだ変えてないので、次回車検くらいには考えた方が良いかと思います。 古い車ですので細かなキズ，へこみ、汚れがあります。中古車の性質をご理解いただける方のみご購入お願い致します。 以上、記載はすべて主観になりますので最初にも記載しましたが、必ず現車確認及び試乗にてご判断ください。 名義変更は購入者様にて、二週間以内にお願いいたします。 NCNRでお願いいたします。