大迫力 クライスラー 300 300S カスタム LX36 希少左ハンドル 2代目

クライスラーの特徴

クライスラーの特徴は、先進技術を積極的に採用し、現在の自動車に欠かせない技術開発をしてきたことです。今では、どの車でも当たり前のセッティングになっている「アンダーステア型」の前傾重量配分を1933年に採用し、世界初「油圧式パワーステアリング」を1952年に導入しています。このように、クライスラーは自動車の当たり前を作り上げてきた先進的な自動車メーカーです。

BMWやベンツ、レクサスといった
ありきたりなチョイスはしたくない。
そんな意識の高いあなたの
オルタナティブになりうる
高級感あるオーラが漂う
ラグジュアリーサルーン・・・
クライスラーブランドのフラッグシップモデル「クライスラー・300」

2004年に登場した初代の
クライスラー300Cでは
往年の雰囲気を現代風にアレンジした
他にないスタイリッシュなデザインが
大いに話題を呼んだが
そんな初代モデルから
2012年にフルモデルチェンジした
LX36のクライスラー300は
初代と比べて進化し、
ドイツプレミアム勢などと比べて
満足できる仕上がりです。
初代300Cは外観こそ
欧州のプレミアムサルーンに負けない
押し出しの強さを持っていたものの
ドアを開けるとあまりに質素で
お世辞にも質感が高いとは言えない
雰囲気の内装に不満が少なからず
あったのは隠しようのない事実。
しかしフルモデルチェンジし
今回出品してます、2代目となるクライスラー300はコンポーネントは先代同様LXプラットフォームを踏襲しているものの、デザインは大幅に変更。また、ヘッドライトにはディスチャージヘッドランプが、デイライトにはトレンドとなっているLEDが採用されています。
フロントフォグランプ、リアフォグランプ、キセノンヘッドランプも装備されてます。
新たな特徴としてクライスラーの統合情報端末である「Uコネクト」が搭載されており、10スピーカーサウンドシステムが設定されています。
エンジン始動はスマートキー。
プッシュスタートです。
ETC、HDMIケーブル、USBポート、Bluetooth、黒革、リアフリップダウンモニター、バックモニター等も装備されており、至れり尽せりです。
また、エンブレムは1930年代のクライスラー車に採用されていたブルーリボンをモチーフにしたものが使用されており、
エレガントで高級感あふれる
外観の雰囲気だけでなく
インテリアの質感や雰囲気の良さも
ベンツやBMW、アウディといった
ドイツ御三家から乗り換えても
大きな不満は出ないはず。
シフトレバーはまるで
アウディA8のもののような
凝ったデザインが美しく、
ウッドパネルの雰囲気とともに
1000万クラスの欧州プレミアムと
比べても大きな落差を感じない
出来栄え。
前席シートは、サイズがたっぷりとしていてアメ車らしい堂々としたデザインです。しかし、座り心地は旧来のアメ車と一線を画する硬めで疲れにくいカッチリとしたシートです。また、ボディサイズが大きいため、室内の余裕もたっぷりとあります。
メーターは大型バイザーに砲弾型のベゼルが組み合わされた2眼タイプです。美しいブルーのLEDとクロームメッキが施され、ハイテク感とクラシックな雰囲気が同居する個性的なデザインです。
もはやアメ車といった風情を
感じさせることもなく
世界的に拡販を狙ったモデルらしい
洗練されたモダンなテイスト。
ボディデザインが非常に気に入っており、間近に見ると、各部の造形が凝っていて、いつまでも眺めてしまいます。
今時のセダンは、サイドから見てトランクが寸詰まりなのばかりですが、今回出品のお車300は水平に伸びたラインがかっこ良く感じます。
内装の質感は、ひと昔前までのアメ車とは比較にならない程向上してます。
そして初代が5速オートマに対し
今回出品する二代目のクライスラー300は
信頼性が高いZF製の8速ATを搭載してますので、燃費が良いです！
2tクラスの車重と3.6Lという
大きめな排気量のV6エンジンながら
街中でも9㎞/L前後は走るので
この手のプレミアムサルーン、
ハイブリッドなどの低燃費に
効くような装備がない状況では
優秀な燃費ですよね。
デカイ割には以外と燃費がよいんです！
しかもレギュラーガソリンなので嬉しいです！

買って後悔することはない
満足度の高い1台です。
長さ5070 ×幅190の堂々たる全長全幅もあって街中での注目度も高いので
高級車に乗る優越感も
大いに感じられるはず・・・！
車体がデカいので迫力があり、みんな道を開けてくれます。
どこに駐車しても存在感があり、自己満足。
でも車体が大きいのに運転は楽です。
乗りやすいし、取り回しもかなり良いです。
ハンドルをスイッと早めに切る。全長5m超のボディが、驚くほど普通に向きを変える。アメ車はダルという先入観がありますが、今回出品してる二代目クライスラーはかなり良い反応。ボディの剛性感を含め、大きなボディながら、シッカリとした安心感のあるフィーリングです。
排気量が大きいためか、アクセルを踏まなくても良く走ります。
室内も広く、装備も充実。トランクも広い。
SUVが流行りですが、このセダンはとにかく目立ちます。
存在感、人目を引く、静粛性、高速での安定感。
車内にはふんだんに遮音材がおごられており、抜群の静粛性を誇ります。
とにかく遮音性が高くて走行ノイズ、エンジン音等ほとんどありません。
あとは一人一人の乗車スペースが広いのも魅力です。
ベンツEクラスに乗ってましたが、はっきり言ってベンツには戻れません。
ベンツに乗っている時よりも、運転が好きになりましたし、運転も楽チン。
しなやかさと硬さのバランスした、滑らかで重厚感ある乗り心地です。
車台は前モデルと一緒とのことで雰囲気は継承しているものの、一般ユーザーからすると更に進化した感じです。
フーガとレクサスと前３００Ｃを足して３で割ったイメージです。
スポーツセダン＆ラグジュアリーで、大きな車が好きな人向き。
圧倒的に右ハンドルが多い二代目クライスラーですが、それもそのはず。
日本国内では右ハンドルしか販売されていないので買えないんですよ！左ハンドルは！
しかし、アメ車！外車！と言えばやはり左ハンドルですよね！
なので、今回出品してるお車は左ハンドルで超希少なんです！
どうしても左ハンドルが良くて、全国から時間かけて見つけ出しました！

初度H25年8月
距離 51,188mi
車検R6年1月7日
色 ホワイト
修復歴 無し

外装
中古車としては小さな小傷くらいはありますが、目立つような板金が必要なのは無く、艶もあり綺麗だと思います。
ただでさえ存在感がある車ですが、ディアブロのエリート22インチアルミホイール、ブラックスモークテールで大迫力の見た目です。
正直このディアブロホイールとタイヤだけでも100万近くしました。
勿論ツライチセッティングで足回りもパリッと決まっております！
ナンバー灯等も非常に明るくて綺麗なLED仕様です！

内装
本当に綺麗です。
本革の状態も良いです。
嫌な匂いや汚れ、目立つ傷等も無く、綺麗な内装かと思います。
黒革シートの状態も良く、天張も垂れはありませんし、ウッドのヒビ、割れもありません。
ヤニや黄ばみも無しです。
リアフリップダウンモニターもあるので後部座に座る方も、ゆったりまったり出来ます。

機関
調子良いです。
クーラーも寒いくらいバンバン冷えます。
今回出品するにあたり、高級オイルの代名詞モービル1でオイル交換、エレメント交換、エアフィルター交換、バッテリー交換、撥水エアロワイパー交換、部品だけでも13万以上するステアリングコラムモジュール(マルチファンクションスイッチ)、（クロックスプリング)も交換しました！
正直、まだ乗ろうと思ってましたので、めっちゃお金はかけてます。
カスタム、整備にも高額な費用をかけて、定期的にメンテもしてるので、次お乗りになる方はかなりお得ですよー！（これ重要）
安いだけですぐ壊れる車を買っても結局は安物買いの銭失いだけですので。
基本、アメ車は丈夫です。
とくにこの年式あたりのクライスラーはかなり品質も良くなって来ており、あまり大きな故障とかは滅多に無いはずです。
イタリア車とかみたいにデリケートでも無いし、部品も豊富ですぐ入るし、安いので、外車初心者の方も維持しやすい車です。
まだまだ、長ーく充分安心して乗れるコンディションの車です。
お近くの方でしたら、購入した後には、当方で格安にて部品手配や修理、板金塗装、カスタム、車検やメンテナンスも可能です。ご相談下さい。
手放したら終わりでは無く、知り合いの修理工場とか無ければ、最悪面倒を見る事も可能ですから安心です。

ドイツ車も良いですが、なかなか見ない、人と被らない、コスパの良いクライスラーもかなりおすすめです！
まず、左ハンドルは日本では買えないし、本当に台数も少ないです。
めっちゃ希少ですし、今後は台数が更に減るので、価格も年々高騰しています。
とても気に入っており、大切にしてるのですが、家族が増えた為、ミニバンにしようか考えたために、今回気に入ってお金かけて来た、クライスラーを泣く泣く手放すつもりです。
大切にしてくれる方へお譲りしたいです。
今回、この好機に是非どうぞ！

※マナーの悪い方、質問ばかりの方、値引きや個人分割の要求される方、交換希望、興味本位、見てみたいだけ等、クレーマーと思われる方はご遠慮下さい。
※現車確認等、本気で購入意思のある方のみ対応します。
※月割り自動車税、リサイクルのみ別途要。
※コンディション維持の為、記載より距離増えます。